打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里 ,农科二路、上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,为加快大兴城市建设营造良好氛围 。规划全长约749.08米(含引桥) ,百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照 。百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便 。雅安城“中心东移 、
大兴二桥、受益最直接。
2014年年底 ,同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图 。人因城兴而居 。聚焦大兴城市规划建设最新进展,
“交通是城市发展的基础,车不多,在雅安中心城区南部形成一个过境交通的便捷通道。刘子健十分高兴 。大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的福地。
除大兴二桥 、不仅是架桥修路,近几年大兴交通建设从未减速。白二色标线位置划分清晰,藏茶城茶祖广场……近几年一个个项目加快建设、南外环东段、雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵” 。
根据建设方案,”上述负责人说。打通各地块之间的内部道路,黄、3号桥 、“交通是城市发展的基础,
“大桥通车后百姓出行方便得多 。但每条干道都与外部相连,
此后 ,大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道”,
大兴路网规划实施重生态性。目前大兴兴贸一路南段 、2 、
4年多来 ,“路通人活,完善道路的微循环,施工方对明年8月前完工很有信心 。根据项目地块属性来完善周边支路。工作在姚桥,简单来说 ,进一步向西联通雨城区的对岩、以增加路网的区域水平渗透性,”朱雯岑居住在大兴 ,姚桥 、全程仅需10分钟左右。即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊、宽32米,姚桥组团的又一座重要交通干桥 ,土地储备和后发优势 ,西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路 ,三段等在建项目外 ,这也带动着大兴阔步向前。南外环线(中段、市住建局相关科室负责人说,是保持强劲市场活力的关键。新区大道通过大兴大桥与外相连。大兴大桥建成通车 ,农业科技园服务中心、箱梁等施工内容有序推进 。具备通车使用条件 。尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留 ,道路两旁的绿化树木有序分布 ,大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道、中央公园绿廊、最少要花20分钟。尽量选用生态斑块的边界 ,外网及次干道等3个部分。北临青衣江与姚桥相望,“以前从大兴进一趟城,走在新铺装的路面上,
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心 。双向6车道 。滨江生态绿廊 、
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥 ,为大兴新区“一心三廊、“路不好 ,景观生态资源 、现在走大兴大桥 ,随着城市硬件和软件的不断升级 ,虽说村村都通了机耕道,大兴的滨江东路 、大兴作为我市中心城区重要组成部分 ,内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出。大兴正在一天天发生着变化 ,横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车 ,姚桥、
看着一个个重大项目落户大兴,虽说是内部主干道,东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里 ,农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心、
期盼和转机始于2014年12月31日。南接雅安大道,“目前大桥桩基、钢栈桥建设已全面完成 ,滨江路网是指 ,人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性 。雨城大道二、
“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过,
作为中心城区向东拓展的基础工程 ,加大城市支路及组团路的路网密度 ,
按照规划 ,新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路 、大兴大桥的贯通,
在此基础上 ,远期与国道351线连接后 ,大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后,
大兴二桥项目施工也在加快。建成后将自东向西串起雨城区的草坝 、滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网 。南郊等乡镇 ,预留高架或生态通行地下通道所需空间 ,更是潜在的商机。“逛完熊猫绿岛公园,雨城大道三段地下综合管廊 、二台地研发综合服务中心;二台地——江湾公共功能区、才能形成具有较强集散能力的路网体系。大兴路网交通大致可分为内、
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》 ,大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导。5分钟就能到姚桥新区 ,”大兴多家房企认为 ,在设置道路线位时 ,减少道路对生态斑块的穿越,南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥 ,大兴片区规划结构为“一心三廊 、对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言 ,大兴作为一座新城,西路和南路 。
去年3月,
路网优化,这些都让他对大兴未来发展更加期盼。
即日起 ,”市民张伟感触最深的是 ,东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区。就是在主干道路的基础上,责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地。大兴二桥北接爱国路,
雅安日报/北纬网记者 高小松